SL3200 汽车发动机用荧光紫外线泄漏检测染料
适用波长： 365NM
溶解度（石油产品）： 可溶性
溶解度（油）： 完全溶解
密度（20 °C）： 0.85
粘度（25℃，mPa·s）： ≤60
闪点： >85°C (212°F)
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什么是 SL3200 荧光紫外染料？
SL3200 泄漏检测荧光染料是一种浓缩的溶剂可溶性染料，其荧光染料溶解于高闪点经加氢处理的环烷烃溶剂体系中。.
该产品为棕色液体，经检测可与大多数石油基或有机基产品完全互溶。.
该溶剂在产品中用作降粘剂和标准化剂。.
SL3200 荧光紫外染料的参数
| 内容 | 数据 |
|---|---|
| 适用于荧光检测的波长。. | 365NM |
| 典型使用比例(L) | 6:1000 |
| 溶解度（石油产品） | 可溶性 |
| 溶解度（油） | 完全溶解 |
| 密度（20 °C） | 0.85 |
| 闪点 | >85°C (212°F) |
| Ionic | 阴离子 |
| 粘性 | ≤60 |
| 密封材料的兼容性 | 所有橡胶、塑料和金属部件（包括浓缩染料和稀释染料） |
应用
典型用途
SL3200 泄漏检测荧光染料可用于检测汽油和柴油发动机中的漏油情况。.
该方法需要向发动机机油中添加荧光染料，随后使用高强度黑光灯对发动机进行检查。借助该系统，可通过染料发出的强烈白黄色荧光轻松检测出泄漏点。.
这种荧光很容易与某些油中存在的天然蓝色荧光区分开来。.
应用建议
将染料加入发动机可通过以下两种方式之一进行：可在发动机测试前将机油与染料预先混合后加入发动机；或者在加注机油后，将染料直接加入发动机油底壳中。.
在测试过程中及测试结束后，均需对泄漏情况进行监测；具体方法是在测试期间或动力计测试结束后，使用高强度黑光灯（波长为365纳米的SUNLONGE紫外线灯）对发动机进行检查。通过观察染料产生的黄色荧光，可轻松检测出泄漏。.
备注
泄漏检测——工作原理
这是一个不争的事实：无论是制冷剂、机油、冷却液、燃油、液压油还是自动变速箱油，只要在系统中循环，迟早都会出现泄漏。在泄漏导致车辆发生代价高昂的故障之前，通常几乎无法通过传统方法将其查出。.
荧光泄漏检测技术改变了这一现状。它能快速定位即使是最微小、最难以察觉的泄漏点，包括间歇性泄漏以及同时发生的多个泄漏点——这些泄漏点若采用其他方法往往会被遗漏。Tracerline 方法不仅节省了人力、成本和停机时间，还能节约昂贵的制冷剂和流体。.
该泄漏检测采用一种简单的方法，仅包含两个基本部件。将高强度 Tracerline 紫外线或蓝光灯与相应的 Dye-Lite（用于流体泄漏）或 Fluoro-Lite（用于空调泄漏）荧光示踪剂配合使用。 将荧光示踪剂加入系统并使其循环。随后使用灯具对系统进行检查。由于示踪剂会聚集在所有泄漏点，灯具将通过明亮的光芒显示每个泄漏点的精确位置。该示踪剂可在系统中无限期保留，且不会影响系统组件或性能。.
推荐剂量
以下建议仅作为典型应用的参考起点。实际用量将取决于所需的色度以及基材的底色。.
液压与传动：流体中浓度为 500 至 2000 ppm
汽车发动机机油：500 ppml
柴油发动机机油：700 至 2000 ppm
